（一例報告并文獻復習）隨著高速交通的發(fā)展，外傷性髖關節(jié)脫位有上升趨勢。外傷性髖關節(jié)脫位約占全身所有關節(jié)脫位的2%～5% [1-3]，雙側(cè)髖關節(jié)脫位約占所有髖關節(jié)脫位的1%～2% [4, 5]，其中雙側(cè)后脫位約占雙髖關節(jié)脫位的50%，雙側(cè)前脫位約占10%，一前一后脫位約占40% [4, 5]。本文報道1例雙髖關節(jié)一前一后脫位并復習22例臨床資料完整的病例 [1-21]，同時本例患者還并存右側(cè)脛骨平臺骨折，文獻中尚無類似損傷報道[1-21]。 資料與方法一、病例資料患者女，42歲，因外傷后雙髖部畸形伴右腘窩部出血1小時入院。訴向前行走時右側(cè)腘窩部突然被從背側(cè)駛來的釵車之右釵直接刺傷后右膝部觸地摔倒，釵車一直將患者前推約10余米后才剎車停下。釵車的車速約為30km/h。查體：右側(cè)腘窩部有一約8cm的橫形創(chuàng)口，深達肌層，右脛骨平臺有固定而限局的壓痛，右髖關節(jié)屈曲、內(nèi)收、內(nèi)旋畸形且彈性固定，左髖關節(jié)屈曲、內(nèi)收、內(nèi)旋畸形且彈性固定，骨盆擠壓、分離試驗陽性，雙下肢感覺、肌力、血運未見明顯異常。X線：右側(cè)髖關節(jié)后脫位并股骨頭骨折（髖關節(jié)后脫位分型：Thompson V型，股骨頭骨折分型：Pipkin IV型）左側(cè)髖關節(jié)前脫位（Epstein 分型IIB型），右側(cè)恥骨上枝、坐骨枝骨折，左側(cè)恥骨上、下枝及坐骨枝骨折，恥骨聯(lián)合分離﹙圖1﹚；右側(cè)脛骨平臺骨折（Schatzker VI型）。二、治療方法入院后急診在全麻下行雙髖關節(jié)脫位Allis法復位，復位成功，右脛骨平臺骨折給予切開復位內(nèi)固定術，術后給予雙股骨髁上骨牽引6周。1d后CT掃描示：右股骨頭骨折解剖復位，左髖臼前緣骨折，左股骨頭外上方骨折，關節(jié)腔內(nèi)有游離骨塊。5d后在硬膜外麻醉下經(jīng)Kocher-Langenbeck入路取出左髖關節(jié)內(nèi)游離骨軟骨塊，大小分別為10 mm×8 mm×4mm和15 mm×10 mm×3mm。術后8周左下肢完全負重，右下肢不負重，10周后右下肢部分負重，12周后完全負重。術后6個月X線片示雙側(cè)股骨頭位置良好﹙圖2﹚，雙髖關節(jié)運動基本正常。圖1 術前骨盆正位片 圖2 復位后6個月骨盆正位片文獻復習分別以《PubMed – indexed for MEDLINE》和《中國醫(yī)院知識庫》（China Hospital Knowledge Database, CHKD）為檢索系統(tǒng)，檢索時間分別為1966-2007年和1994-2007年，檢索詞分別為“hip, dislocation”和“髖關節(jié)，脫位”。獲得相關英文文獻20篇共20個病例 [1-16 , 22-25]，土耳其文獻1篇共1個病例 [26]，和中文文獻6篇共7個病例 [17-21]。現(xiàn)將文獻中資料齊全的22例 [1-21]和我院1例匯總分析，其中男22例，女1例；年齡18～66歲；右髖關節(jié)后脫位左髖關節(jié)前脫位15例，右髖關節(jié)前脫位左髖關節(jié)后脫位8例。 討論一、流行病學特征創(chuàng)傷性髖關節(jié)一前一后脫位的發(fā)生率極低。此類損傷好發(fā)于男性青壯年，多并存伴隨損傷，以髖臼、骨盆、股骨、膝部損傷多見。一前一后脫位類型以右髖關節(jié)后脫位、左髖關節(jié)前脫位居多，本組23例中有15例為此種損傷類型，而右髖關節(jié)前脫位左髖關節(jié)后脫位僅8例。這與Levin的觀點不同，其發(fā)現(xiàn)未系安全帶的汽車駕駛員，典型的脫位方式是左髖關節(jié)后脫位，而右髖關節(jié)前脫位或向后骨折脫位 [27]。二、損傷機制Sinha [4] 認為其患者的損傷機制是：受傷時患者體位是右髖關節(jié)內(nèi)收，左髖關節(jié)外展，雙膝屈曲，來自后方的暴力直接作用于左髖關節(jié)和左側(cè)骨盆，來自于前方的暴力作用雙膝部，導致右髖關節(jié)后脫位，左髖關節(jié)前脫位和恥骨聯(lián)合分離，見圖 3 。Loupasis等 [8] 推測其病例的損傷機制可能是：患者駕駛摩托車和汽車相撞后，被從摩托車飛拋出去落在汽車上，雙膝部直接撞擊汽車的引擎罩（bonnet），此時患者的體位是右髖、膝關節(jié)各屈曲90°，左髖關節(jié)屈曲、外展、外旋，導致右后左前脫位而無髖部的伴隨骨折，見圖 4 。圖 3 Sinha推測其患者脫位時的體位 圖 4 Loupasis等推測其患者脫位時的體位本文患者可能的損傷機制是：釵車直接撞擊患者右側(cè)腘窩后，右膝部觸地，直接外力造成脛骨平臺骨折，持續(xù)的暴力繼續(xù)向上傳導，作用于右髖關節(jié)使其向后骨折脫位。外傷時右髖關節(jié)可能的體位是屈曲（<60°）、內(nèi)收、內(nèi)旋，其理由是：①髖關節(jié)處于屈曲（≥90°），內(nèi)收、內(nèi)旋位時易發(fā)生不伴隨骨折的單純性髖關節(jié)后脫位，若處于屈曲（<90°）外展位時則易導致伴隨髖臼后壁、股骨頭骨折的后脫位 [9, 10, 28, 29] ；②Pipkin I型骨折時髖關節(jié)的體位是屈曲（<60°），內(nèi)收，II型骨折的體位是屈曲（<60°），外展，若髖關節(jié)屈曲介于60°～90°之間時，更易并發(fā)髖臼后壁骨折，而不是股骨頭骨折[30] 。當患者觸地后，左膝內(nèi)側(cè)面受到地面的推擠力，使左髖關節(jié)產(chǎn)生向前的骨折脫位。外傷時左髖關節(jié)可能的體位是屈曲、過度外展、外旋 [31]。三、治療髖關節(jié)脫位的治療包括早期快速復位和后期的治療。在盡可能早地使用鎮(zhèn)靜藥或全身麻醉下閉合復位。除可采用傳統(tǒng)的Allis法和Stimson法外，還可采用Schafer法 [32] 、Nordt法 [33] 、Walden法 [34] 和McMurtry法 [35]等。手法復位多能成功。脫位復位后或閉合復位失敗，應給予髖關節(jié)CT檢查 [9, 13, 27, 36 ]，閉合復位失敗可采用切開復位。未合并骨折者可根據(jù)脫位方向選擇手術入路，后脫位選擇Kocher-Langenbeck入路，前脫位選擇Watson-Jones或Hardinge入路，避免采用Smith-Petersen入路，以免損傷繃緊移位的股神經(jīng)、動脈和靜脈 [27]。不同作者在術后的制動方式（單純臥床、皮牽引或骨牽引）、制動時間以及負重時間不完全相同，一方面這可能源于損傷嚴重程度的不同，但事實上即使對于無伴隨骨折的單純性髖關節(jié)脫位，其術后治療也無一致觀點。傳統(tǒng)的觀點是術后較長時間的牽引和非負重功能鍛煉，以減少股骨頭缺血壞死的發(fā)生，但更多的學者發(fā)現(xiàn)早期負重和股骨頭缺血壞死并無相關性 [9, 10, 27, 36]。研究顯示，41例單純性髖關節(jié)脫位閉合復位成功后，給予2種不同的術后治療。A組（20例）接受股骨髁上骨牽引2周，3個月后部分負重，4個月后完全負重；B組（21例）平均術后制動9天后開始下床非負重功能鍛煉，術后6周部分負重，術后3個月完全負重。31例經(jīng)過平均7.6 年的隨訪，功能結果顯示，A組（15例）優(yōu)、良、可者分別為10、4、1例，B組（16例）優(yōu)、良、可分別為14、1、1例。兩組功能結果無統(tǒng)計學差異，不過返回工作崗位的時間B組為16周，而A組為21周[37]。四、并發(fā)癥成人外傷性髖關節(jié)骨折脫位合并坐骨神經(jīng)損傷的發(fā)生率約為10%，其中至少有60%～70%的損傷者有不同程度的恢復。本組23例患者有2例2個髖關節(jié)合并坐骨神經(jīng)損傷，分別于術后10個月 [14] 和5個月 [20] 完全恢復。股骨頭缺血壞死與治療時間和脫位類型有關，而與術后負重時間早晚無相關性。最好能在脫位后6h內(nèi)給予復位，脫位后6h之內(nèi)，6～24h之間和第2、第3天復位，壞死率分別為5%、8%和16% [13]。前脫位和后脫位的壞死率分別為1.5%和7.5% [13]。本組23例中有2例2個髖關節(jié)壞死，均為后脫位[1, 7]。單側(cè)單純性髖關節(jié)脫位后創(chuàng)傷性關節(jié)炎的發(fā)生率為24%，當伴隨股骨頭骨折、髖臼骨折、復位不完全和延遲復位時，發(fā)生率會更高 [6, 36]。脫位后2～5年仍可并發(fā)頭壞死，故術后每隔3個月給予一次影像學檢查，至少隨訪2年 [36]。本組有些病例隨訪時間較短或不詳，創(chuàng)傷性關節(jié)炎的發(fā)生率及其與頭壞死的相關性難以統(tǒng)計，Dudkiewicz等 [9] 認為與單側(cè)脫位相比，髖關節(jié)一前一后脫位的并發(fā)癥可能會加倍。

1974年，Biga等首先將鷹嘴骨折合并尺橈骨近端向前脫位的肘關節(jié)復雜脫位定義為經(jīng)鷹嘴肘關節(jié)骨折脫位（transolecranon fracture-dislocation of the elbow），并根據(jù)尺骨近端骨折的嚴重程度分為Ⅰ型（簡單骨折）和Ⅱ型（粉碎骨折）。由于此類損傷中的尺橈骨近端總是一并向前脫位，而不是向后脫位，所以多數(shù)學者將經(jīng)鷹嘴肘關節(jié)骨折脫位稱為經(jīng)鷹嘴肘關節(jié)前脫位（transolecranonanterior fracture dislocation），也有學者將此類損傷命名為鷹嘴骨折合并前臂前脫位（olecranon fracture complicated byforward dislocation of forearm），D型鷹嘴骨折（type Dolecranon fracture），鷹嘴骨折合并肘關節(jié)前脫位（anterior elbow dislocation with olecranon fracture），MayoⅢ型鷹嘴骨折（Mayo typeIII fracture）等。雖然經(jīng)鷹嘴肘關節(jié)骨折脫位這類損傷的命名較多，但似乎都不能準確反映創(chuàng)傷解剖。理想的命名應該是既能反映創(chuàng)傷嚴重程度，又能指導治療；既可判斷預后，又便于同行交流。建議將此類損傷命名為“經(jīng)尺骨滑車切跡的肘關節(jié)不穩(wěn)”，理由是：1.更準確地反映創(chuàng)傷解剖。⑴此類損傷不僅累及鷹嘴，而且絕大多數(shù)累及鷹嘴和冠狀突在內(nèi)的整個滑車切跡（尺骨近端）：主骨折線常位于滑車切跡較低點，大約相當于鷹嘴和冠狀突關節(jié)面的移行部（裸區(qū)）；典型的尺骨近端骨折分為4部分，即鷹嘴骨折塊、冠狀突骨折塊、鷹嘴和冠狀突之間的骨折塊（通常是嚴重粉碎部位）及尺骨干。“經(jīng)尺骨滑車切跡”較 “經(jīng)鷹嘴”更準確地反映了創(chuàng)傷解剖。⑵橈骨與尺骨遠折端（上尺橈關節(jié)無分離）一起向前脫位，而肱尺關節(jié)并沒有完全脫位，而是半脫位，其依據(jù)是肘關節(jié)內(nèi)、外側(cè)副韌帶很少斷裂。Doornberg等報道了10例經(jīng)鷹嘴肘關節(jié)前脫位，雖然肱尺關節(jié)面匹配關系中斷，但肱骨滑車與尺骨滑車切跡仍維持對合關系，沒有一個發(fā)生真正的肱尺關節(jié)脫位。所以，“肘關節(jié)不穩(wěn)”較“肘關節(jié)脫位”可更準確地反映創(chuàng)傷解剖。⑶肘關節(jié)不穩(wěn)定恰恰是由于組成滑車切跡的骨性結構發(fā)生中斷，即肘關節(jié)不穩(wěn)定是以骨性不穩(wěn)為主。2.更準確地指導治療。治療的關鍵是恢復肘關節(jié)的穩(wěn)定性，而肘關節(jié)不穩(wěn)主要是骨性不穩(wěn)，骨性不穩(wěn)又是源于滑車切跡的連續(xù)性中斷。所以治療的原則不僅僅是鷹嘴的解剖復位和穩(wěn)定固定，而是包括冠狀突在內(nèi)的整個“滑車切跡”（尺骨近端）的解剖復位和穩(wěn)定固定。隨著滑車切跡的解剖復位和穩(wěn)定固定，肘關節(jié)的穩(wěn)定性也隨之恢復。